Hajós párna

Hajópárna: töltelék, szövet és rögzítés tengeri környezetben való használatra

A hajópárna nem olyan beltéri párna, amelyet véletlenül nedvességnek tesznek ki. Ez egy olyan termék, amelyet úgy terveztek, hogy tartósan működjön olyan környezetben, ahol sós vagy édes víz, intenzív UV-sugárzás, éjszakai páralecsapódás, vízpermet és a pilótafülke hője együttesen jelen van. Ha kizárólag esztétikai szempontok alapján választunk, figyelmen kívül hagyva a hab típusát, a szövet kezelését és a rögzítési rendszert, akkor 12–18 hónap múlva máris cserére kell számítani.

Vitorlás párnákhoz használt hab: dry-fast vagy zárt cellás hab – a választás meghatározza az élettartamot

A hajózási célra szánt párna vásárlása előtt a legfontosabb megkülönböztetést a hab szerkezete alapján kell megtenni. A nyitott cellás, úgynevezett „dry-fast” poliuretán hab ma a standard a pilótafülke-, ülés- és fedélzeti párnák esetében. Pórusos szerkezete a gravitáció és a szellőzés segítségével 5–15 perc alatt elvezeti a vizet a vastagságtól (4–8 cm) függően, szemben a hasonló tömegű, félig zárt cellás standard poliuretán habbal, amelynél ez 4–12 órát vesz igénybe. A gyakorlatban egy 28–35 kg/m³ sűrűségű „dry-fast” habból készült pilótafülke-párna esőzés vagy hullámverés után is használható marad, míg egy poliészter üreges szálakkal töltött párna másnap reggelig nedves marad, és már a második szezonban belső penészesedés jelenik meg rajta.

A zárt cellás hab (habosított polietilén vagy nagy sűrűségű habosított polisztirol) teljes vízállóságot biztosít, de nem lélegzik. Alkalmas a raktérben, a kabinban vagy a beépített úszókban elhelyezett párnákhoz, ahol el kell kerülni a vízzel való hosszan tartó érintkezést, de hosszú vitorlázások során a pilótafülkében kényelmetlen, mivel felhalmozza az izzadságot anélkül, hogy elvezetné. Egy naponta több órán át használt kormánypárna vagy ülőpárna esetében a 35–40 kg/m³ sűrűségű, penészgátló kezeléssel ellátott, nyitott cellás HR (nagy rugalmasságú) hab marad a legjobb kompromisszum a kényelem és a tartósság között: összenyomás után kevesebb mint 10 másodperc alatt visszanyeri eredeti vastagságának 90%-át, és ezt a rugalmasságot 3–5 szezonnyi intenzív tengeri használat után is megőrzi.

Hajózási párnák huzatanyaga: oldatfestett akril, PU-bevonatú poliészter vagy PVC-szövet

A huzat anyaga közvetlenül meghatározza az UV-sugárzásnak, a kifakulásnak és a zsíros szennyeződéseknek (motorolaj, naptej, halpikkelyek) való ellenállást. Három szövetcsalád uralja a hajózási párnák piacát.

A szálfestett akrilt a fonás előtt, a tömegben festik: a pigmentet a polimerbe építik be, nem a felületre viszik fel. Konkrét eredmény: a színintenzitás 80–90%-os megőrzése 1000 óra standard napfénynek való kitettség után (AATCC 169 kénes ív teszt), szemben az azonos grammsúlyú, darabonként festett poliészter 40–60%-os értékével. Egy 300 g/m²-es, oldatban festett akrilszövet 500 Martindale-kopásciklust bír ki szöszölés nélkül, ellenáll a 3%-os hígított fehérítővel történő tisztításnak elszíneződés nélkül, és gyorsan szárad, nem tartja meg a nedvességet. Ára 30–50%-kal magasabb, mint a bevont poliészteré, de élettartama egy, a Földközi-tengeren vagy az Atlanti-óceánon horgonyzó hajón 8–12 szezon is lehet, szemben a poliészter szövet 3–5 szezonjával.

A poliuretánnal (PU) vagy PVC-vel bevont poliészter azonnali felületi vízállóságot biztosít, és alacsonyabb beszerzési költséggel jár. A 280–320 g/m² súlyú, PU-val bevont 600D (600 denier) poliészter az első két szezonban megfelelően taszítja a vizet, de a bevonat a ismétlődő hőmérsékleti ciklusok hatására megrepedezik: éjszaka 5 °C-ról nyáron a Földközi-tengeren zárt pilótafülkében 45 °C-ra emelkedik a hőmérséklet. Ezek a mikrorepedések a vízállóság fokozatos csökkenéséhez és a szennyeződések felhalmozódásához vezetnek. Ez a szövet továbbra is alkalmas a korlátozott napfénynek kitett kabin- vagy raktérpárnákhoz, de nem egy egész szezonban használt fedélzeti párnához.

A nagy grammátumú (680–900 g/m²) bevont PVC-szövetet kizárólag nagyon intenzív használatra szánják: charter katamaránok fedélzeti párnáihoz, bérbe adott vitorlások vagy hosszú távú utazásokra szánt vitorlások pilótafülkéjének párnáihoz. Tűri a tengervizet károsodás nélkül, az alacsony nyomású tisztítást és a tartós tengeri szennyeződéseket, de nehéz, kevéssé lélegző és kényelmetlen, ha két óránál hosszabb hajózás során nincs alátétpárna.

A fedélzeti és pilótafülke-párnák méretei, rögzítése és karbantartása

A pilótafülke-párnák standard méretei 40×40 cm-től 50×100 cm-ig terjednek a hosszanti üléssorok esetében, 5–8 cm-es töltetvastagsággal a hosszabb ideig tartó üléshez. Egy 40×40 cm-es, 35 kg/m³ sűrűségű, 6 cm vastag dry-fast habból készült párna a huzattól függően 600 és 800 g között nyom. 5 cm-nél kisebb vastagság esetén a pontonkénti nyomás problémát jelenthet két óránál hosszabb hajózás során, különösen a párnázatlan gelcoat ülőfelületeken.

Rögzítés: előnyben részesítsük a poliészter hevedereket A4-es rozsdamentes acél csatokkal (minimális szakítószilárdság 50 kg) vagy a rozsdamentes acél nyomógombokat. A hajózási tépőzárak elveszítik tapadásukat a sós víz és a homok hosszabb idejű hatására: számoljunk a tapadószalag 2-3 évenkénti cseréjével. A 3–5 mm vastag, vulkanizált gumiból készült csúszásgátló aljzat rögzítés nélkül is a helyén tartja a párnát a gelcoat vagy szintetikus teak ülőfelületeken 15°-os dőlésszögig.
Huzat zárása: nylon fogazatú műanyag cipzár vagy A4-es rozsdamentes acél cipzár. A horganyzott vagy krómozott fém cipzárak már az első szezonban rozsdásodnak a tengeri környezetben. A paszomány alá rejtett cipzár védi a nyílást a vízpermet ellen, és jelentősen meghosszabbítja a záróelem élettartamát. Egy közvetlen vízpermetnek kitett kormány- vagy pilótafülke-párnánál ez elengedhetetlen.

A karbantartás közvetlenül befolyásolja a hajópárna higiéniai élettartamát. A dry-fast habból készült, oldatfestett akril huzattal ellátott párnát minden sós vízben való használat után édesvízzel és semleges szappannal kell leöblíteni, majd függőlegesen kell szárítani, hogy a nyitott cellák gyorsabban engedjék ki a vizet. A 3%-os hidrogén-peroxiddal történő negyedéves fertőtlenítés elegendő a hab pórusaiban kialakuló penész megelőzéséhez, ha a téli tárolás szellőző helyiségben történik. Ezzel szemben a standard poliészter szálakkal töltött párna, amelyet összenyomva tárolnak egy nedves raktérben, már a második szezontól kezdve rendszeresen penészes szagot áraszt, amelyet a töltelék teljes cseréje nélkül lehetetlen eltávolítani.

A szabálytalan alakú pilótafülkékhez vagy alacsony peremekhez igazított, egyedi méretű párnákhoz a Dry-Fast hab 4 cm-es vastagságtól 5 mm-es lépésekben kapható, ami lehetővé teszi a rendelkezésre álló magassághoz való pontos illesztést. A 300 g/m²-es, oldatban festett akril huzat A4 rozsdamentes cipzárral és vulkanizált csúszásgátló aljzattal továbbra is a legmegbízhatóbb megoldás azoknak a hajópárnáknak, amelyeket évente több mint 60 napig napos szélességi körökön használnak.